タイヤサイズの読み方と、タイヤ購入時の注意したいこと。

タイヤサイズの表記について

上の写真はダイハツ タントのタイヤだ。
タイヤにはサイズや性能などを示した表示がされている、この読み方について今回はタントで少し確認しておこう。

タイヤ表記は上記のような意味がある。
始めのタイヤサイズはmmで、タントの純正タイヤの場合は155mm。


２番めの 65 は扁平率を示しており、扁平率は65％。


偏平率とは、タイヤの断面幅に対する断面高さの比率。
計算方法は以下で求められる。

偏平率（％）＝　断面の高さ　÷　タイヤの断面幅　×　100

３番めの R はラジアル構造を示す、トラックやバスの一部にはバイヤス構造が使われており、ここでは詳しく触れないが、興味のあるかたはグッドイヤーのウェブを参考に。
http://www.goodyear.co.jp/faq/advanced06_2.html


４番目の14はタイヤの適合インチを示している。


５番めのロードインデックス（LI）とは、タイヤ1本で支える事の出来る、最大負荷能力を示す指数。
この指数値が大きほど、タイヤ１本に対する荷重負荷能力が高い。

下記表を参考にしてほしい。

ロードインデックス（LI）

速度記号（スピードレンジ）

６番目の速度記号は、スピードレンジともよばれ、タイヤが走行できる最高速度を示している。
これについても下記表を参考にしてほしい。

タイヤを購入するときに注意すること

タイヤには他にも大事な情報が記されている、それは製造年月日だ。

上記はタントのタイヤ、アルファベット３桁のあとに、４桁数字が記されている。
この下２桁は製造年を示している、上記写真では「１２」なので、２０１２年に製造されていることがわかる。

また上２桁は製造週を示しており、「２３」はその年の２３週目に製造されていることがわかる。

つまり、このタイヤは「２０１２年６月上旬」に製造されていることがわかるのだ。


タイヤを購入するときは、この製造年を確認しよう。
安売りしているタイヤで、古いタイヤが販売されていることもあるので注意。

古いタイヤは本来の性能を発揮できない。

タントのサンシェードサイズ、これがピッタリサイズ！

タントに合うサンシェードをさがしていた、130cm x 60cm のサイズはよくあるのだが、これだと縦の長さが合わない。

100円ショップ、カーショップやホームセンターを探したが、思うようなサイズがなかったので、結局ネットで買うことに。


タントのフロントガラスのサイズは、130cm x 70cm。
これにピッタリ合うサイズがあった、ディズニーのカーズキャラクターのサンシェード。
色は他にも数種類。

ディーラー純正？と思うくらいに隙間なくピッタリのサイズ、色までボディー色にピッタリだ。

子供にはかなりうけがよい(^^;

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車内でも花粉対策、ウィッシュのエアコンフィルターを自分で交換しよう！

もうすぐツライ花粉の季節がやってくる、自宅では加湿器や空気清浄機をつけたりと。
では車での対策は何か？

花粉に一番効果的なのは加湿。しかし、車内で加湿をしてしまうと窓が曇ったりするのでＮＧ。

車ではカーエアコンのフィルターを交換するのが一番の花粉対策、昨年は花粉が少なかったこともあり、交換していないが、今年は昨年より花粉が多い。
ネットで注文したカーエアコンのフィルターを自分で交換。

買ったカーエアコンのフィルターは下のもの。パシフィック工業のフィルターだ。

カーエアコンのフィルタは車種によって違うので、必ず適合表などで確認しよう。
また、フィルターにはいろいろな種類がある。今回購入したのは、ＰＴシリーズで、集塵・花粉・脱臭に効果があるようだ。

ウィッシュは2003年式のグレードは2.0Zで、車両形式は「UA-ANE11W」だ。これに対応するフィルターは「PT-102」であった。現行モデルはフィルターが違うので注意してほしい。

ウィッシュのエアコンフィルターの場所

ウィッシュに限らずほとんどの国産車は、グローボックスの奥にエアコンのフィルターがあることが多い。トヨタ系の車なら交換は簡単だ。

ウィッシュの場合、グローブボックスを外すだけで交換可能。工具は一切必要ない。
グローブボックスの両端にツメがあり、これを内側へ押し込みながら手前に引くと外れる。
（片側づつ外す）

グローブボックスを外すと、エアコンフィルターのカートリッジが正面に。
両側のツメを手前に引いて、フィルターを取り外そう。

約２年間交換していないので、結構汚れている。ホコリが飛ぶので、そーと車外へ出そう。

カートリッジの穴を覗くと、カーエアコンのファンが見える。ゴミや虫などが付いていないか確認しておこう。

フィルターは上下があり、フィルターの側面にどちらが上か書いてあることが多い。上下を確認してセットしよう。

アコーディオン状の端っこは、わりと隙間ができやすい。装着後は隙間ができていないかも確認しておこう。

装着が完了したら、グローブボックスなどに次回交換時期の目安を書いておくと良い。
フィルターには、このようなシールが付属されていると思うので、シールを貼っておこう。

作業時間は約５分、お疲れ様でした。

宇佐美の「Usappyカード」での値引きについて

ガソリンスタンドの宇佐美グループのポイントカード、Usappy Card は、給油時に割引があり、ポイントが貯まる。割引については、Usappy Card発行後にWeb会員となることで、給油時の値引き特典が付く。

スタンドによって特売日などが違い、メールなどで連絡が来るので、Usappy Cardの発行は、よく利用する店舗にしよう。自分がよく行くSSでは、通常2円引き、今月はキャンペーン中で4円引きとなっている。

Usappy Card のポイント付与と利用について

ポイントはガソリン1Lごとに1ポイント加算され、灯油や洗車、車検、その他商品については、100円ごとに1ポイント加算される。

1ポイントを1円として、100ポイント以上貯まると、100円単位で給油時に値引きとして利用できる。

また、ポイントをEdyなどの電子マネーに交換することもできる。

Edyへの交換は、200ポイント以上となっており1ポイント＝1円で、手数料として50ポイント必要となる。

最近Amazonギフト券への交換もできるようになった。

Amazonギフト券への交換時の場合、手数料はかからない。ポイントはEdy同様で200ポイント以上で1ポイント＝1円だ。

ポイントには有効期限があり、ポイント付与日より2年後の月末で消滅するので注意。

Usappy Card のクレジットカード登録で会員カード要らず

Usappy Card はクレジットカード登録ができるようになっていて、一度登録すると Usappy Card が無くても登録したクレジットカードだけでポイントが付与される。これは大変便利で、実際 ぼくはUsappy Card を自宅に置いて、普段持ち歩くことはないので、財布がかさ張らない。

クレジットカードは、自分の任意のカードを2枚までWebより登録できる。また、クレジットカードで支払うことにより、クレジットカードのポイントも貯まるのでありがたい。

なお、ユニーグループのUCSカードや、JACCSのエクストリームカードを宇佐美SSで利用すると、さらに２円引きとなる。近所では、この組み合わせによる宇佐美SSが最安値だ。

超小型ＥＶ、気になる3車種を比較する

昨年から気になっている超小型EV、近距離移動用の超小型モビリティーだが、通勤用にはこれで十分だと思う。

大きく期待したいのは、ランニングコストだろう。もちろん超小型のため既に発売されているリーフなどと比べれば、消費電力からいっても安い。コムスの場合、満充電に必要な電気代は23円/kWhで約120円だ。

補助金や税制上について、既に発売されているコムスは、現段階で7万円の補助金となっているが、税金免除などの整備がまだ整っていないのが現状、国土交通省は現在準備を進めているようだ。

また、法規上は原付ミニカーとなるため、車検と車庫証明が不要だ。（免許は普通免許が必要）


現段階でわかっている3車種について比較してみた。

この中でとくにホンダの「マイクロコミューター」は期待したい、ホンダ関係者は50万～60万円の価格にもっていきたいと考えているようだ。これが実現できれば売れ行きはスゴイだろう。

ETCカードが２枚以上あるとお得！

ETCの割引制度

ETCは休日特別割引や通勤割など最大50％の割引を受けることが可能。

しかし割引には条件があり、通勤割などは100Km分となっており、それ以上の距離に対しては他の割引も受けられない。しかも利用できる回数は午前6時～午前9時、午後5時～午後8時の間にそれぞれ１回となっている。

ETC車載器１台で、ETCカードは複数枚使用可能

しかしこの制度には穴がある。じつはETC割引は、ETCカードに対して適用されており、ETC車載器は関係ない。ETCカードが２枚以上あると、ETCカードを入替えることによって、カード毎に割引を受けられることになる。

もちろん、100Km以内で高速道路を一旦降りないとならない面倒があるのだが、距離や条件によってはお得。50％の割引は大きい。
（100Km超の場合、100Km分が割引きになり、残りは通常料金となる）

100Kmは事前にネットで検索

ICのどこからどこまでが100Kmなのか？
NEXCO西日本の場合は、ネットで検索できるようになっている。
http://www.w-nexco.co.jp/etc_navi/

NEXCO中日本は、以前は検索できたのだが、いつのまにか
ホームページから100ｋｍ検索ができなくなってしまった、不便だ。

検索ができる個人のサイトもいくつか存在するようだ。
また、高速料金を計算するサイトなども距離が算出されたりするので参考にできるだろう。

注意事項

ETCカードの入替えには注意しなければならないこともある。入口で使用したETCカードでしか出口のゲートは開かない。必ず一旦ICを出てから入れ替える必要がある。

また、100Km超の距離が短い場合は、あまり料金が変わらないこともあり、かえって手間と時間、余分なガソリン消費になってしまうことも。

ETCマイレージのポイントは？

ETCマイレージは、ETC車載器１台に最大４枚までのクレジットカードを登録可能。しかし、マイレージのポイントは、それぞれのクレジットカードに付与され合算することができないので、上手に利用しよう。

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ETCマイレージで無料通行、自動還元で無駄なく使おう！

先日、ETCマイレージの「ポイント自動還元サービス」で8000円分の無料通行料が付加された。
この「ポイント自動還元サービス」があるお陰で、ETCマイレージを取りこぼし無く使うことが出来る。

ETCマイレージの登録と仕組み

マイレージ登録は、インターネット又は専用申込用紙にて郵送（80円切手が必要）で登録する。

登録が完了するとIDとパスワードが郵送されてくる。インターネットの申込はここからできる。

ETCマイレージは、各会社・公社のポイントは別々に貯まり、各会社・公社がそれぞれ定める還元額（無料通行分）に交換でくる仕組みだ。

また、ポイントは道路公社によって付与や還元額の仕組みが違う。

「東/中/西日本高速道路株式会社」の「高速国道と本州四国連絡高速道路株式会社」の場合は、通行料金の50円ごとに1ポイント、「東/中/西日本高速道路株式会社」でも「一般有料道路」の場合は、100円に1ポイントとなっている。

ポイントの還元額は両社とも下記のようになっている。よく使う人は、1000ポイントで交換したほうがお得である。

ポイント自動還元サービス

各会社・公社によっては、「ポイント自動還元サービス」が利用できる。

これはマイレージが1000ポイント貯まると、自動的に還元額に交換してくれるサービス。これは是非設定しておくことをオススメする。

ポイント自動還元サービスの設定は「登録情報変更」から行う、「ポイント自動還元サービス」の項目で、「希望する」を選択しておく。

1000ポイント貯まると、以下の明細のように自動還元される。こうして久しぶりに明細を見てみると、高速結構使っているなぁ～。8000円分の無料通行料はとても大きです。

名古屋高速のマイレージの仕組み

名古屋高速道路の１回のご利用１００円につき基本ポイントを１ポイント
還元額への交換は、１００ポイント単位で申請し、１００ポイントを１００円分の還元額（無料通行分）に交換。

加算ポイント制度もあり、一ヶ月間でしようした額に応じてポイントが加算される。
詳しくはこちらを参照。


日本一高い高速なので、極力使わないようにしているが、やむなく使うことが時々ある。結局100ポイント貯まるまえに、ほとんど期限切れになることが多い。

ETCを使わないのはもったいない

ETCカードは任意のカードで登録できる、自分は楽天ETCカードを使っている。このためETCの通行料で楽天カードを使うたびマイレージとは別に、1％のポイントがもらえる。
またETCの利用時間帯による割引などを含めれば、ETC車載器のもとがすぐにとれる。
ETC車載器も通販サイトなどでセットアップ（登録）を行なってくれるショップもあり、いまや自分で取付もできる。

他の車での利用は？

登録されたETCカードで支払いを行えば、他の車（他のETC車載器）であってもポイントが付く。ただ、複数のＥＴＣカード間でポイント及び還元額はできない。

還元額（通行料）の支払いは？

ETCマイレージサービスの還元額残高が存在する場合は、優先的に還元額から支払いが行われる。還元額の残高がなくなった時点で、ETCクレジットカードへ自動的に支払が切り替わる。

ETCマイレージの取りこぼしがないように！

マイレージには最大2年の有効期限がある、使用頻度や各会社・公社にもよるが、いずれも定期的に明細チェックを行い、期限までに消費しよう。

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タイヤ交換を自分でする（ウィッシュの適正トルク）

　

　ウィッシュのタイヤ交換。夏タイヤとスタッドレスタイヤの交換を年2回、自分で行なっている。

業者に依頼すると工賃は４本で６０００円ほどかかる。

タイヤ交換の準備

 　
　自分でタイヤ交換をするのに必要な道具、油圧ジャッキ、トルクレンチ、十字レンチ、タイヤドメなど。

ホームセンターやカーショップなどで、油圧ジャッキは２０００円、トルクレンチは３０００円、十字レンチは１０００円ほどで購入可能。約１回分の工賃でそろえられるだろう。

なお、タイヤドメはブロックなどで代用している。







タイヤ交換時に必要なトルク値は、車のマニュアルなどに書かれている、ウィッシュの場合は105N.m（1050kgf・cm）となっている。

不明な場合はディーラーに問い合わせると教えてくれる。

適正トルクで締めつけるには、このトルクレンチなる物が必要。正しいトルク値でナットを締めることが可能。

トルク値の設定は、まずロックを解除し、目盛を見ながら取手を回転させていく。

この製品は本体側に１４N・mごとに目盛があり、取手側で１N・mごとに設定できるようになっている。

例えば１０５N・mに設定したいのであれば、まず本体側を９８N・mの目盛まで移動し、取手側を「７」に設定。

９８N・m　＋　７N・m　＝　１０５N・m
というように設定する。





ジャッキアップするときに、どこにジャッキを当てるのか確認しておく。わかならな場合は事前にディーラーなどで確認しておこう。

フロント側は、赤丸の箇所。









リア側はスペアタイヤの奥に突起のあるこの箇所だ。

タイヤ交換

ジャッキアップをする前に、交換する箇所以外のタイヤドメを行う。前輪から行うのであれば、後輪にタイヤドメをする。

ジャッキアップする前に予めナットを緩めておく。

ジャッキアップは必ず平らな水平な場所で行う。
なお、風の強い日は避けたほうがいい。

ジャッキは油圧ネジを右に一杯回しておく。左に回すと油圧が下がる。

まずはフロント側から。ジャッキアップするときに、ジャッキのお皿にゴム板を挟んでいる。これは傷防止のため。







スタッドタイヤはブリヂストンのREVO1。サイズは 195/65R15。

ホイールは汎用タイプとなっており、後々車を買い換えても使える可能性が高い。

ウィッシュの適合タイヤとして他に、195/60R16。
純正は205/50R17。

タイヤは、「ブリヂストン ファイアストン ワイドオーバル」今年４月に購入したもの。

タイヤを外したら、ブレーキまわりを確認しておこう。ブレーキパッドは今年交換したばかり、ディスクは９年間も乗っていると、さすがに巣やサビが発生している。

でもまだまだ乗れる。

スタッドタイヤのハメこみ。ナットは写真のように対角線に締めていく。

この段階ではキツく締める必要はない。

両輪のナットを締めたら、油圧を下げてジャッキを外す。

今回のタイヤは回転方向に指定はないが、タイヤによって写真のように回転方向が書いてあるものは間違えないように注意。












リア側のジャッキアップ。

突起が皿の中に入るようにジャッキアップを行う。リア側は結構高い位置まで上げないと、タイヤが浮かない。

全タイヤの交換が終わったら、最後にトルクレンチでナットを締めていく。

設定値を再確認し、レンチを回して「カチッ、カチッ」となるまで全ナットを締めていく。

最後にホイールキャップをつけたら完了。

作業時間は１時間弱、なお作業は自己責任で。

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タント（2012年モデル）の実燃費を公開

ダイハツのタント（2012年モデル）を購入してから4ヶ月、実燃費を公開。

夏場はエアコンを多用ということもあり、燃費はそれほど良くない。カタログ値はJ08モードで25Km/Lと書かれているが、遠く及ばずの状況である。

秋口になってエアコンを使わなくなり多少よくなったものの、19Km/Lあたりが限界かもしれない。
もちろん運転の仕方にもよるが、普通に運転していての値である。

ネットで公開されている実燃費の平均値では、ホンダのNBOXの方がいいようだ。
参考まで。

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